Các chuyên gia hàng không thế giới thường nói: Bạn chết vì ăn thay vì bay. Trong thực tế, điều này đã được chứng minh. Do tỷ lệ tử vong thấp nhất trong giao thông công cộng, ở mức 12,5 triệu chuyến bay, máy bay vẫn được coi là phương tiện vận chuyển an toàn nhất. Business Insider cũng chỉ ra rằng một nửa số vụ tai nạn máy bay này xảy ra trong một thời gian ngắn. Hầu hết mọi người muốn biết: khi nào là thời gian nguy hiểm nhất cho máy bay? Trong quá trình hạ cánh, cất cánh hay chuyến bay?
Khung cảnh ngoạn mục của cuộc đổ bộ KLM trong cơn bão lớn tại sân bay Amsterdam Schiphol ở Hà Lan. Video: YouTube .
Boeing thực hiện một nghiên cứu hàng năm về các tai nạn máy bay toàn cầu và phân loại các tai nạn xảy ra tại mọi thời điểm trong chuyến bay. Nghiên cứu chia thời gian bay trung bình 90 phút thành 8 bước. Ba giai đoạn đầu tiên di chuyển trên đường băng để chuẩn bị cất cánh, cất cánh và bay trên bầu trời, chỉ chiếm 2% thời gian bay, nhưng tại thời điểm này có tới 14% tai nạn xảy ra. Con số này dường như không nhiều. Tuy nhiên, so với thời gian máy bay bay trong không trung (chiếm hơn một nửa thời gian bay), chỉ có 11% số vụ tai nạn chết người xảy ra, chúng ta sẽ thấy tầm quan trọng của việc cất cánh thành công.
Tuy nhiên, đây không phải là giai đoạn nguy hiểm nhất trong chuyến bay. Theo thống kê của Boeing, lần hạ cánh cuối cùng chỉ chiếm 4% thời gian bay, gấp đôi thời gian cất cánh. Nhưng trong khoảnh khắc ngắn ngủi này, nó “đuổi kịp”, gây ra 49% tai nạn. Hạ cánh là phần nguy hiểm nhất của chuyến bay.
Vậy, tại sao hạ cánh là phần nguy hiểm nhất? Câu trả lời là thời gian.
Trong chuyến bay ở độ cao 12.000 m, phi công có đủ thời gian và không gian để kiểm soát vụ tai nạn. Ngay cả khi cả hai động cơ bị hỏng, máy bay không phải lúc nào cũng rơi từ trên trời xuống. Anh ta sẽ trở thành một tàu lượn siêu tốc. Ở trạng thái này, một chiếc máy bay bình thường có thể hạ xuống khoảng 1,6 km trong 10 phút. Như thế này, mất khoảng 8 phút để tiếp cận mặt đất. Phi công sẽ có 8 phút thời gian quý giá để quản lý và tìm điểm hạ cánh.
Đối với nhiều phi công, lời khen chuyên nghiệp yêu thích của họ là “hạ cánh đẹp”. Ảnh: Air Fact Tạp chí .
Tuy nhiên, nếu sự cố xảy ra trên mặt đất, thời gian chính để phi công xử lý tình huống này giảm đi rất nhiều. Đối với một chiếc máy bay thương mại thông thường, cất cánh mất 30 đến 35 giây. Nếu động cơ bị hỏng hoặc thiết bị hạ cánh bị kẹt, phi công có ít thời gian để quyết định có nên tiếp tục cất cánh hay cố gắng chiến đấu với một “con thú kim loại” nặng hàng trăm tấn. -Rất hiếm khi hủy bỏ cất cánh vì đó là một quyết định rất rủi ro. Rất khó để đạt tốc độ 160 km / h để hãm máy bay đang tăng tốc trên đường băng. Vào thời điểm đó, mọi thứ đều rất nhanh và các quy tắc vật lý không cho phép máy bay dừng lại dễ dàng. Nếu phi công chưa cất cánh hoặc hủy bỏ vào thời điểm này, máy bay có thể đã trượt khỏi đường băng và va chạm với bất kỳ vật thể nào phía trước máy bay, thậm chí như vách đá ở sân bay Telluride ở Colorado.
Các sân bay nguy hiểm, như Telluride, sẽ sử dụng hệ thống “bắt” để chặn lốp máy bay ở cuối đường băng, để phi công có thể phanh máy bay thành công trước khi gặp chướng ngại vật. trước. Tuy nhiên, không phải tất cả các sân bay đều có hệ thống như vậy, và không có phi công nào muốn có trải nghiệm chuyên nghiệp khó quên như vậy.
Vậy, điều gì làm cho việc hạ cánh nguy hiểm hơn là cất cánh? Trong các cuộc hạ cánh bình thường, phi công thường làm những việc như liên lạc với kiểm soát viên không lưu, hạ cánh trên đường băng được chỉ định và phi hành đoàn ngắn. Quá trình này gần giống như khi bạn cất cánh, nhưng lần này máy bay sẽ rơi xuống đất thay vì bay lên trời. Vào thời điểm đó, tốc độ của máy bay đã giảm, nhưng đây cũng là thời điểm nguy hiểm nhất.
Lý do là ảnh hưởng của gió hoặc các hiệu ứng tương tự có thể khiến máy bay mất cân bằng. Tận hưởng sức mạnh mạnh mẽ hơn nhiều so với khi cất cánh. Đôi khi, trong điều kiện hạ cánh bình thường, mọi thứ đều ổn, và sự kiện xảy ra vào giây cuối cùng, điều này cũng khiến máy bay gặp sự cố.Người ta cho rằng bay là cách an toàn nhất để đi du lịch.
— Theo nghiên cứu của Đại học Y Harvard ở Hoa Kỳ, hành khách không nên ngủ vì nguy hiểm khi cất cánh và hạ cánh. . Nếu bạn ngủ thiếp đi lúc này, máy bay sẽ đột nhiên thay đổi độ cao. Ngáp hoặc ngáp) sẽ bị chặn và làm hỏng tai. Nghiên cứu cho thấy bạn có thể giảm bớt sự khó chịu bằng cách ngáp hoặc nuốt. Đây là lý do tại sao trên nhiều chuyến bay, tiếp viên sẽ giao kẹo và nước cho hành khách trước khi hạ cánh. Chuyên mục “Gợi ý” được tổ chức bởi Vietravel và VnExpress để giới thiệu với độc giả về những điểm chính, đến và đi, ăn uống và trải nghiệm cuộc hành trình. Để biết thêm thông tin và kế hoạch du lịch chất lượng và ưu đãi hấp dẫn, vui lòng truy cập tại đây hoặc đường dây nóng: 19001839-Anh Minh (Theo báo cáo của Business Insider)