Các chuyên gia hàng không thế giới thường nói rằng bạn dễ chết do ăn uống hơn là chết trên máy bay. Thực tế đã chứng minh điều đó. Do tỷ lệ tử vong trên các phương tiện giao thông công cộng là thấp nhất với 1/25 triệu chuyến bay nên máy bay vẫn được coi là phương tiện giao thông an toàn nhất. Business Insider cũng chỉ ra rằng một nửa số vụ rơi máy bay này xảy ra trong một khoảng thời gian ngắn của hành trình. Câu hỏi mà nhiều người tự hỏi mình nhất là: Đi máy bay lúc mấy giờ nguy hiểm nhất? Nó đang hạ cánh, cất cánh hay đang bay?
Hãng hàng không Hoàng gia Hà Lan KLM (KLM) đã hạ cánh ngoạn mục trong một cơn bão lớn tại sân bay Schiphol ở Amsterdam, Hà Lan. Video: YouTube.-Boeing đã thực hiện một nghiên cứu theo dõi các vụ tai nạn chết người trên toàn thế giới hàng năm và phân loại các vụ tai nạn xảy ra trong mỗi giai đoạn của chuyến bay. Nghiên cứu đã chia chuyến bay trung bình kéo dài 90 phút thành 8 chặng. Ba giai đoạn đầu tiên là chuẩn bị cất, hạ cánh và bay trên đường băng chỉ chiếm 2% thời gian bay, nhưng 14% tổng số vụ tai nạn xảy ra trong giai đoạn này. Nó có vẻ không nhiều. Tuy nhiên, nếu so sánh thời gian máy bay ở trên không (hơn một nửa thời gian bay), và chỉ có 11% tai nạn chết người xảy ra, chúng ta sẽ thấy tầm quan trọng của một lần cất cánh thành công. .
Nhưng đây không phải là phần nguy hiểm nhất của chuyến bay. Theo thống kê của Boeing, lần hạ cánh cuối cùng chỉ chiếm 4% thời gian bay, tức là gấp đôi thời gian cất cánh. Nhưng chỉ trong một thời gian ngắn, nó đã “bắt kịp” và gây ra 49% số vụ tai nạn. Hạ cánh là phần nguy hiểm nhất của chuyến bay.
Nơi hạ cánh nguy hiểm nhất? Câu trả lời là thời gian.
Khi bay ở độ cao 12.000 mét, phi công có đủ thời gian và không gian để điều khiển sự kiện. Ngay cả khi cả hai động cơ bị hỏng, chiếc máy bay vẫn chưa bị bỏ rơi trên không. Nó sẽ trở thành một tàu lượn siêu tốc. Ở trạng thái này, một chiếc máy bay thông thường sẽ giảm 1,6 km khi lái về phía trước trong 10 phút. Như thế này, bạn mất khoảng 8 phút để tiếp cận mặt đất. Phi công sẽ có tám phút thời gian quý giá để quản lý và tìm địa điểm hạ cánh.
Đối với nhiều phi công, lời khen chuyên nghiệp yêu thích của họ là “hạ cánh đẹp”. Ảnh: Air Fact Journal .—— Nhưng nếu sự cố xảy ra trên mặt đất, thời gian chính để các phi công xử lý tình huống sẽ giảm đi rất nhiều. Đối với một máy bay thương mại thông thường, phải mất từ 30 đến 35 giây để cất cánh. Nếu động cơ trục trặc hoặc bộ phận hạ cánh bị kẹt, phi công có rất ít thời gian để quyết định tiếp tục cất cánh hay cố gắng đối phó với hàng trăm tấn “quái thú kim loại”.
Hiếm khi hủy bỏ việc cất cánh vì đó là một quyết định rất rủi ro. Để hãm một chiếc máy bay đang tăng tốc trên đường băng, rất khó đạt được tốc độ 160 km / h. Khi điều này xảy ra, mọi thứ tiến triển quá nhanh đến mức các quy tắc vật lý sẽ không cho phép máy bay dừng lại một cách dễ dàng. Nếu lúc này phi công chưa cất cánh hoặc hủy chuyến, máy bay có thể trượt khỏi đường băng và đâm vào bất kỳ vật thể nào phía trước, thậm chí như vách đá ở sân bay Telluride ở Colorado, Mỹ. – Các sân bay nguy hiểm như Telluride sẽ có hệ thống “bắt” ép lốp máy bay về cuối đường băng giúp phi công hãm thành công máy bay trước khi va vào chướng ngại vật. trước. Nhưng không phải tất cả các sân bay đều có hệ thống này, và không một phi công nào hy vọng có được trải nghiệm khó quên như vậy trong sự nghiệp của họ.
Vậy, điều gì khiến máy bay hạ cánh nguy hiểm hơn cất cánh? Trong giai đoạn hạ cánh thông thường, phi công thường thực hiện các nhiệm vụ như liên lạc với kiểm soát viên không lưu, hạ cánh xuống đường băng chính xác và thông báo cho phi hành đoàn. Quá trình này tương tự như khi cất cánh, nhưng lúc này máy bay hạ xuống mặt đất thay vì bay lên trời. Khi đó, tốc độ của máy bay giảm dần, nhưng đây cũng là thời điểm nguy hiểm nhất.
Lý do là bất kỳ ảnh hưởng nào của gió hoặc những thứ tương tự có thể giúp máy bay giữ thăng bằng, vì vậy ảnh có thể đóng một lợi thế lớn hơn. Hơn cất cánh. Đôi khi mọi thứ đều ổn trong quá trình hạ cánh bình thường, chỉ cần có điều gì đó xảy ra trong giây cuối cùng, điều này cũng có thể khiến máy bay gặp sự cố.
Mặc dù số liệu thống kê của Boeing rất khủng khiếp, các hãng hàng không và các chuyên gia hàng không vẫn khẳng địnhGiả sử đi máy bay là cách an toàn nhất để bạn đi lại và di chuyển. . Nếu bạn ngủ gật trong giai đoạn này, độ cao của máy bay sẽ đột ngột thay đổi. Ngáp) có thể làm tắc nghẽn và làm hỏng tai của bạn … Nghiên cứu cho thấy rằng bạn có thể giảm bớt những khó chịu này bằng cách ngáp hoặc nuốt. Đây là lý do tại sao trên nhiều chuyến bay, tiếp viên phát đường và nước cho hành khách trước khi hạ cánh. Để biết thêm thông tin chi tiết và các kế hoạch du lịch chất lượng cao và ưu đãi lớn, vui lòng truy cập tại đây hoặc hotline: 19001839
Anh Minh (theo Business Insider)